9月2日，南充市高坪区出现了稀罕一幕：一艘蓝白相间的新能源客船“圣莲8号”，没有浮在江面，反而稳稳“穿梭”在街头巷尾，引得路人频频侧目、驻足合影—这诺大一艘船，怎么“开”到了马路上？

这是四川省大件运输有限公司（简称“四川大件”）承接长运公司“平安渡运”项目的运输任务，也是四川交运集团内部协同的又一次落地。这艘船来头不小：它是交通部全额投资的零排放新能源船舶，未来将投用在遂宁市船山区涪江库区，替换当地老旧柴油客渡船，专门解决偏远农村水网地区老百姓出行难的问题，是艘实打实的“便民船”。

别看它是客船，身板可不一般。不同于此前的30客位船舶，这艘客船总长22.1米、型宽6.2米、总高9.7米、总重46吨，可载客60人，是“平安渡运”项目目前体量最大的新能源客渡船。其“超长、超宽、超高”的船体结构，再加上搭载的动力电池是实打实的“碰不得、颠不得”，对整体运输要求极高。

为托举这艘水上巴士，四川大件团队提前多次实地勘路测量，拿出了专属方案：采用4线8轴液压板搭配拼接梁，将船身前后两头悬空架起，配合链条于船只头、中、尾底部三点牢牢固定，再将平板高度降至距地面仅15公分，最大限度分散承重、消减颠簸；同时将驾驶室与船身拆分运输，把通行尺寸压缩到最优。

协调难。南充到遂宁的高速里，只有文峰收费站一线弯道最少、路况最稳，最适合保障船舶平稳。可收费站刚换装了最新款ETC设备，进出站岗亭都要临时拆除，协调难度远超常规。团队提前对接路政、交管、高速运营等多部门，跑完勘验、办证、报备全流程，最终才顺利完成设施拆卸。通行现场更像一场精密的手术操作：司机反复调转车头、液压操作员实时微调车板、护卫员四周测距指挥，三方通过对讲机无缝联动，以毫厘之差安全通关。

路况难。下高速抵达遂宁龙凤镇后，通往涪江岸边卸船点只剩下最后一条乡间小路。可是路面碎石泥泞、凹凸不平，稍不留神就可能侧滑；更棘手的是，道路两侧紧挨着农户种植大棚，铁架斜伸到路面上方，强行通过必然会刮坏船体、压坏作物。团队没有硬闯，第一时间联动当地镇政府协调，上门和农户沟通说明，主动帮忙拆除占道的大棚铁架，愣是在田埂间蹚出一条通路。车队沿着小路一摇一晃向前挪移，船身随路面起伏，宛若在陆地上“乘风破浪”。

9月4日，随着吊索精准落位，“圣莲8号”平稳入水，本次运输任务圆满交付。这场车驮巨船的特别运输，不仅是四川大件运输实力的又一次亮相，更将为嘉陵江流域客船事业发展注入新动能，助力水上交通绿色转型，守护一江碧水与两岸出行。